2026年4月28日晚间，比亚迪发布官方公告，受专家存储硬件资本飞腾影响，企业将上调旗下部分车型智能提拔驾驶选装版块订价，干系改变将于5月1日崇敬推广。

本次调价范围涵盖王朝网、海洋网、方程豹全系干系车型，波及天使之眼B提拔驾驶激光版选装用度，该建立价钱由9900元改变至12000元。策略开荒缓冲周期，2026年4月30日及之前支付定金下单的销耗者，可沿用原有订价，不受本次调价影响。

尊府浮现，天使之眼为比亚迪全栈自研的高阶智能提拔驾驶管理决策，居品鉴别A、B、C三个品级，适配不同订价区间车型。这次调价的天使之眼B版块，定位于中高端智能驾驶建立，庸碌运用于比亚迪主流在售车型。

依托整车产销范畴彭胀，比亚迪提拔驾驶车型保有量捏续擢升。限度2026年3月底，比亚迪搭载提拔驾驶系统的车辆保有量冲突285万辆，天使之眼系统日均行驶数据积聚超1.8亿公里。产销数据浮现，2026年第一季度，比亚迪累计汽车销量约70.05万辆。

硬件原材料价钱波动成为本次建立调价的中枢诱因。这次仅针对特定激光雷达智驾选装包调价，未波及整车售价过甚他建立，是企业应付上游资本变动的阶段性改变要领。

此前2025年年报浮现，比亚迪以460万辆的年销范畴稳居行业第一，汽车业务收入6486.46亿元，扣非归母净利润294.46亿元，单车均价约14.09万元，单车利润6398元。

4月28日，比亚迪发布了2026年第一季度叙述。叙述浮现，开云体育中国官网入口公司在叙述期内已矣贸易收入约1502.25亿元东说念主民币，相较上年同期的1703.60亿元，同比下滑11.82%；包摄于上市公司鼓动的净利润为40.85亿元，同比着落55.38%。

就行业而言，本年一季度，车企利润仍待擢升。乘联分会通知长崔东树先容，2026年1～3月，汽车行业收入24128亿元，同比着落0.2%；资本21406亿元，增0.7%；利润784亿元，同比降18%；销售利润率进一步降至3.2%，而卑劣工业企业利润率为6%。

在2026智能电动汽车发展高层论坛上，车企负责东说念主就新动力汽车费本问题伸开了相干，也让汽车居品加价的背后动因变得明晰起来。东风岚图董事长卢放示意，现时电板、芯片，尤其是内存芯片价钱正在快速飞腾，给供应链带来严重困扰，整车厂资本管控濒临强大挑战。

业内东说念主士先容，自2025年第四季度起，中国汽车商场告别了激进的“价钱战”，转入结构性价钱回调阶段：一方面，特斯拉、问界等头部品牌通过收紧金融权利与限时补贴，变相推高了销耗者的现实购车费本；另一方面，步入2026年第一季度后，以比亚迪、广汽埃安为首的原土车企开启了更为径直的调价形式，旗下主力车型指导价上调数千元不等，而理思等品牌则借年度改款加多智驾标配之机已矣了万元级的起售价擢升。这一轮集体加价折射出行业竞争逻辑从“赔本冲量”向“利润追忆”的深层改变，同期也反馈了在智驾硬件标配化趋势下，车企正濒临更严峻的供应链资本重估。

南边+记者 李本旨中国KAIYUN